眾所周知，汽車在高速運駛中散熱系統(tǒng)如果沒有得到及的散熱，就會引起內(nèi)部器件損失，但同時考慮汽車每天行駛時間過長，風(fēng)扇長時間的高速旋轉(zhuǎn)，會影響到汽車散熱風(fēng)扇內(nèi)部風(fēng)扇電機的使用壽命，因此，我們就需要給散熱風(fēng)扇作調(diào)速控制，以保證汽車風(fēng)扇在汽車運行慢或停至行駛時能得到足夠的休息。

汽車散熱器風(fēng)扇的高低速，是由風(fēng)扇電阻來控制切換的。它是在通過在原有的汽車電壓上加裝繼電器來達到增大電壓的目的，再安裝風(fēng)扇電阻增大一定阻值的電阻減小電流來控制電機的轉(zhuǎn)速。

一般水箱風(fēng)扇都是用電來驅(qū)動，散熱風(fēng)扇高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)耗電量很大，發(fā)電機的發(fā)電量也就相對會增大，并且把發(fā)電機的工作時間也會延長。 因此發(fā)動機的負荷就相對增大，耗油量也要增加。而且散熱風(fēng)扇電機在這樣的情況下運行就會直接影響到它的使用壽命， 所以設(shè)計了風(fēng)扇電阻通過電阻限制電流 來控制風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速。開空調(diào)或是水溫溫度 過高時就進行高速運轉(zhuǎn)，溫度常溫時低速運轉(zhuǎn)散熱，溫度在安全溫度時就停止運轉(zhuǎn)。

水箱的風(fēng)扇繼電器和空調(diào)的風(fēng)扇繼電器是分開的，各有一個。有的車只有一個風(fēng)扇電機，所以水箱風(fēng)扇和空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的，它通過并聯(lián)一個風(fēng)扇電阻來切換高低轉(zhuǎn)速的。當不開空調(diào)時，水箱溫度高 發(fā)動機溫控開關(guān)開始供電通過串聯(lián)的電阻低速運。打開空調(diào)A/C，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，空調(diào)繼電器的電流直接通過并聯(lián)線進入電機驅(qū)動運轉(zhuǎn)。